lehký posun
LOCOMOTIVES FOR
LIGHT SHUNTING

1 435 mm  1 520 mm

středně težký posun
LOCOMOTIVES FOR
MEDIUM SHUNTING

1 435 mm  1 520 mm

těžký posun
LOCOMOTIVES FOR
HEAVY SHUNTING

1 435 mm  1 520 mm

traťová služba
LOCOMOTIVES FOR
LINE SERVICE

1 435 mm  1 520 mm

speciální vozidla
SPECIAL VEHICLES


1 435 mm  1 520 mm


Lokomotywy pociągowe

Lokomotywy pociągowe posiadają dużą moc silnika spalinowego, wysoką prędkość maksymalną oraz urządzenia, które pozwalają lokomotywom pracować na szlakach kolejowych krajowych i regionalnych. Można je eksploatować oddzielnie lub w tzw., sterowaniu wielokrotnym. Oczywistym jest posiadanie homologacji dla tych lokomotyw w innych krajach.

LOKOMOTYWA EffiLiner

Pojazd trakcyjny typu EffiLiner przeznaczony jest do średnio – ciężkich prac manewrowych oraz do jazdy po szlakach kolejowych państwowych, regionalnych. Dwuosiowa lokomotywa spalinowa o masie 18 ton na oś wyposażona w elektryczne zmienne przenoszenie mocy (AC/AC). Lokomotywa jest konstrukcją modułową z wieżą kabiny maszynisty umieszczoną bliżej tylnej czołownicy pojazdu. Układ osi to B’o B’o a prędkość maksymalna lokomotywy wynosi 100 km/h.

Rozstaw1 435 mm
Moc znamionowa970 kW
Ilość osi napędowych4
Nacisk80 t
Najwyższa prędkość100 km/h
Modele pojazdówNowe
InteroperacyjnośćČeská republika Slovensko Rakousko Německo Polsko Maďarsko 

LOKOMOTYWA TYPU 741.7

Napędowe pojazdy kolejowe typu 741.7 i 742.7 przeznaczone są do średnio-ciężkiej i ciężkiej pracy przy przetaczaniu i ruchu na szlakach krajowych, regionalnych i bocznicach o rozstawie szyn 1 435 mm. Czteroosiowe lokomotywy o nacisku 18 ton na oś posiadają elektryczne przeniesienie mocy AC/DC. Lokomotywa jest skonstruowana, jako rozwiązanie z maską i wieżową kabiną maszynisty, umieszczoną bliżej tylnej czołownicy ramy głównej. Układ osi w lokomotywie jest typu B´o B´o a maksymalna prędkość to 100 km/h. Pojazd powstał w wyniku kompleksowej modernizacji lokomotyw typu 740, 741, 742 (lub pochodnych typów).

Rozstaw1 435 mm
Moc znamionowa1000 kW
Ilość osi napędowych4
Nacisk72 t
Najwyższa prędkość100 km/h
Modele pojazdówZmodernizowane
InteroperacyjnośćČeská republika Slovensko Polsko Maďarsko 

LOKOMOTYWA TYPU 753.6

Napędowy pojazd kolejowy typu 753.6 przeznaczony jest do pracy osobowej i towarowej na szlakach krajowych, regionalnych i bocznicach o rozstawie szyn 1 435 mm. Czteroosiowa lokomotywa o nacisku 18,75 ton na oś posiada elektryczne przeniesienie mocy AC/DC. Lokomotywa jest skonstruowana, jako skrzyniowa z dwiema kabinami maszynisty. Układ osi w lokomotywie jest typu B’o B’o a maksymalna prędkość to 100 km/h. Pojazd powstał w wyniku kompleksowej modernizacji lokomotyw typu 749 do 754 (lub pochodnych typów).

Rozstaw1 435 mm
Moc znamionowa1550 kW
Ilość osi napędowych4
Nacisk75 t
Najwyższa prędkość100 km/h
Modele pojazdówZmodernizowane
InteroperacyjnośćČeská republika Slovensko Polsko Maďarsko 

LOKOMOTYWA TYPU 774.7

Napędowy pojazd kolejowy typu 774.7 przeznaczony jest do ciężkiej pracy przy przetaczaniu i ruchu na szlakach krajowych, regionalnych i bocznicach o rozstawie szyn 1 435 mm. Sześcioosiowa lokomotywa o nacisku 20 ton na oś posiada elektryczne przeniesienie mocy AC/DC. Lokomotywa jest skonstruowana, jako rozwiązanie z maską i wieżową kabiną maszynisty, umieszczoną bliżej tylnej czołownicy ramy głównej. Układ osi w lokomotywie jest typu C’o C’o a maksymalna prędkość to 90 km/h. Pojazd powstał w wyniku kompleksowej modernizacji lokomotyw typu 770, 771, ČME3 (lub pochodnych typów).

Rozstaw1 435 mm
Moc znamionowa1550 kW
Ilość osi napędowych6
Nacisk120 t
Najwyższa prędkość90 km/h
Modele pojazdówZmodernizowane
InteroperacyjnośćČeská republika Slovensko Polsko Maďarsko Uktajina Litva Lotyšsko Bělorusko